今年1月7號上午，使用滴滴專車軟件在濟南西客站送客的陳超，被執(zhí)法人員查處，車輛被暫扣。2月11號，聽證會舉行后不久，他就收到了處罰決定書，被認定為構成非法營運，罰款2萬元。陳超解釋說，自己平時有本職工作，只是兼職干的專車，在經過滴滴培訓后才上的路。但當天拉的兩名乘客，因為執(zhí)法部門攔截，并沒有在當時成功付款，所以不應該構成交易。他認為自己不算是非法營運，運管中心也無權認定自己的車是黑車，只是為了不影響生活才先交了罰款，隨后就向濟南市市中區(qū)人民法院遞交了起訴狀，要求濟南客運管理中心撤銷處罰。陳超的代理律師李文謙則認為該案存在證據缺失、法律適用錯誤以及處罰力度不當三大疑問。

對于陳超的解釋，濟南市交通局的一位負責人在此前接受中國之聲采訪時表示，執(zhí)法活動有法可依，執(zhí)法過程也不存在問題。該負責人表示，不光是濟南在查處私家車從事專車營運，其它城市都是一樣的。具體執(zhí)法的過程，現場都有錄像。

專車服務誕生后，很大程度緩解了大城市打車難問題，受到越來越多的認可。今年1月8號，交通運輸部首次直接使用“專車”一詞，承認“專車”的積極意義，也向社會各界傳遞了支持發(fā)展“專車”的聲音。但雖然有了“互聯(lián)網公司認證”這層外衣，也的確方便了不少市民的出行，可對各大城市的運管部門來說，即便套上了馬甲，專車還是不合法。即將開庭的“專車第一案”之所以引發(fā)各界的高度關注，在于審判結果可能給一直處于法律灰色地帶的專車一個明確的身份。