今天上午8時，市交通委、市交通執(zhí)法總隊、首汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京城市廣播城市零距離節(jié)目，節(jié)目中首汽集團(tuán)副總經(jīng)理梁海晨透露了出租汽車司機(jī)心中“打車難”的六大原因，而交通委負(fù)責(zé)人詳細(xì)解答了出租車改革中人們關(guān)心的問題。
問題
打車難六大原因
▲高峰時段路段太堵，司機(jī)們都覺得“跑一分鐘賠一分鐘，跑一公里賠一公里”，出車積極性不高；
▲部分打車人在禁停地方打車，現(xiàn)在電子執(zhí)法嚴(yán)格，司機(jī)不敢隨意在這些地方停車、特別是一些路口路段；回程空駛太虧；
▲某些地段惹不起欺行霸市的“黑車”；
▲一部分司機(jī)不認(rèn)路會造成繞道，特別是部分來自遠(yuǎn)郊區(qū)縣的司機(jī)，熟悉中心城路有一定過程；
▲司機(jī)不太會與乘客交流解釋，一些司機(jī)只會直接生硬的拒絕乘客；
▲還有些司機(jī)以個人利益為重，服務(wù)理念、服務(wù)水平需要提高。
措施
關(guān)于出租車定位
“出行補(bǔ)充”
交通委副主任王兆榮在節(jié)目中表示，目前本市交通結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，出租車占交通出行的6.6%，每天承運(yùn)量190萬，年運(yùn)量將近7億。而像倫敦、巴黎、東京、紐約這些國外大城市，出租車的定位指向高端、商務(wù)、旅游、特殊情況等。在北京這樣的特大城市，要堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，今年公共交通的出行比例要達(dá)到46%，小汽車為輔，出租車作為補(bǔ)充。
關(guān)于電召任務(wù)
要保證司機(jī)不挑活
有聽眾提出，如果在高峰時段、雨雪天氣、打車距離比較近等情況下，提前4小時電召，也能夠打到車嗎？成功率還能達(dá)到如承諾所言的99%嗎？對此首汽集團(tuán)副總經(jīng)理梁海晨表示，既然承諾了，我們會沖這個目標(biāo)做好。但確實有難點，比如因為堵車等不可抗力，司機(jī)不能按時赴約。這時候，地點和目的地通報很重要，電召流程的雙向溝通需要暢通，再加上誠信機(jī)制、黑名單機(jī)制規(guī)范，會做到最好。
交通委副主任王兆榮談到電召服務(wù)時也強(qiáng)調(diào)，今后要制定統(tǒng)一行業(yè)監(jiān)管辦法，比如通過指派方式，司機(jī)不能挑活兒；比如企業(yè)可以要求司機(jī)每月要完成一定數(shù)量電召服務(wù)任務(wù)。
關(guān)于電召平臺
統(tǒng)一收費(fèi)6月后投用
記者還了解到，下一步，本市會專門對叫車中心備案，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，用各種方式鼓勵司機(jī)電召。比如現(xiàn)在電召費(fèi)3元中給司機(jī)2元，將來電召費(fèi)會更向司機(jī)傾斜。本市還會建立統(tǒng)一的便于乘客記憶的電召平臺，預(yù)計6月后投入使用。
關(guān)于司機(jī)交班
避開高峰司機(jī)坐班車回家
目前本市每天大約3萬人叫車，成功率60%以上，通常是讓在乘客1.5公里半徑的出租車來接送電召乘客。為了提高出租車運(yùn)營效率，本市會提高雙班率。由于目前本市出租車司機(jī)大部分來自郊區(qū)縣，高峰時段的交接班存在問題，因此企業(yè)一定要優(yōu)化司機(jī)的組合，做好交接班時間、地點安排，盡量避開早晚高峰時段。比如企業(yè)可以讓司機(jī)實現(xiàn)在城區(qū)交班交車，司機(jī)本人則乘坐單位班車回家。
關(guān)于出租車站點
調(diào)度站揚(yáng)招站避開公交站
據(jù)介紹，本市新的出租車調(diào)度站會設(shè)置在交通樞紐、人流密集地點；揚(yáng)招站則設(shè)置在商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、大型社區(qū)等附近道路上，站牌上還會印上電召電話。但是，這些站點不會跟隨公交車站設(shè)置，因為本市公交車進(jìn)出站頻繁，跟隨設(shè)置會互相影響。
此外記者還了解到，目前，本市的出租車投訴方式有兩種，一是向企業(yè)投訴，10天之內(nèi)給予答復(fù)；二是向交通行政執(zhí)法部門投訴，30天之內(nèi)給予答復(fù)，現(xiàn)在一般15天可以得到答復(fù)。投訴時，需要提供打車時間、地點、車輛車牌號、具體經(jīng)過等，有出租車發(fā)票、出租車司機(jī)名字、公司名稱更好，投訴有撥打96123熱線、網(wǎng)站、傳真、郵寄等方式。本報記者孟環(huán) J147
